（德国之声中文网）中国的经济必须实现转型。这是该国政界和经济学术界已经达成的广泛共识。这个国家不能再作世界工厂，而应该生产受中国以及国际市场消费者喜爱的工业名牌产品。但是，政府和党领导层立下的、于2045年之前把中国打造成一个领先工业发达国家的目标究竟应该怎样实现呢？如果我们相信中国社科院最新发布的一项研究报告，就会发现这个时间表定的并不现实。

中科院中国现代化研究中心最新发布的名为《中国现代化报告2015》指出，中国的工业经济水平，比德国、荷兰、英国和法国大约落后100多年，比美国、丹麦、意大利大约落后80多年，比瑞典、挪威、奥地利、西班牙和日本落后约60多年。

1886年，卡尔·奔驰申请专利的第一辆汽车

中国现代化的研究者对本国经济做出如此严肃的评判，会引发轩然大波也是意料之中的事情。因为，发表这一报告的不是某一个对政府持批判态度的智囊机构，而是一个直接隶属于中国科学院的研究中心。在这一长达500页的报告中，没有什么其它方面的内容比”工业经济水平落后德国100年”更能引起网络热议的了。在类似推特的中国短信息平台新浪微博上，能够发现很多讽刺、自嘲的评论。当然也有人因此感到愤慨。一位名为”Education”的用户说：”中科院终于指出了皇帝的新衣”。名为”Limaojlu”的网友言简意赅地表示：”也就是说，我们现在处于卡尔·奔驰开始造车的时代。只要我们好好努力。追上德国指日可待。”

更谦虚还是接受现实？

同时，名为”忧乐至天下”的网友表示：”有点忧患意识没有什么不好。”但也有网友反驳称：”德铁计划 从中国购买列车在德国引发不小的轰动。德国是制造业大国，且是高铁领域的领军者，为什么要从中国进口？不是落后。”

但该报告的作者们表示，这正是中国经济的问题。到目前为止，中国只有一小部分例如像高速列车这样的领域已经达到世界领先水平。但如果按工业劳动生产率、工业增加值比例和工业劳动力比例三个工业指标的年代差的平均值计算，2010年中国”工业经济水平”和德国一战前不久的水平相当。

中国的高铁制造水平已经迈入世界领先行列

作者们的辩解

《中国现代化报告2015》的主要作者何传启也对来自党和国家领导高层的批评做出了回应。在接受”人民网”采访时解释了”落后100年”的说法。指出，媒体报道的”中国工业落后德国100年”，不是完整和准确的表述方式。讲中国工业经济的国际差距，一定要明确是哪些指标的差距，否则容易误解。不同指标的水平和差距是不同的。如果采用中国水平高的指标，计算出来的年代差就会小一些。何传启强调：”高铁技术是我国引进吸收和再创新的一个成功案例，这种成功案例越多越好。”

身为中科院中国现代化研究中心主任、中国现代化战略研究课题组组长的何传启指出，该报告的结果可为政策分析提供一种国际参照，寻求合理的路径和对策。

现状并不乐观

这种说法正中伍德克（Jörg Wuttke）下怀。这位中国欧盟商会主席曾不断呼吁 北京的决策层应该推出实质的改革政策，而不只是”放宣传口号式的空话”。最新针对驻华欧洲企业的问卷调查结果显示，越来越多的欧洲企业 对中方给自己放下的”绊脚石”感到沮丧。2011年时，还有大约近八成的企业对中国业务满怀信心。到了2014年时就只有70%，眼下这一比例少于60%。

中国的掌权派对待批评意见的态度从来都不太好。对于新浪微博用户”小罗_11337″来说，这样的研究报告”就是言论自由无底线的表现”。他认为”抹黑中国工业水平和抹杀工人阶级和科技人员的成果是绝对不允许的！有差距是现实不可怕但也不能把中国的工业水平说成一无是处！”

名为”齐楚晋秦”的用户也对相关研究报告提出了反对意见，提醒人们中国在许多方面都曾比中世纪的欧洲先进许多，指出：”1000年前世界落后咱好几百年呢。”

但是，许多像”懂她袁掌”这样的微博用户的表态显示了，中国要想继续进步，必须认清现实。这位用户呼吁：”敢于面对现实就是好样儿的，努力追赶，别来大跃进”。毛泽东在50年代批示执行的工业化不仅仅是一个败笔。1957年至1962年期间，”大跃进”导致超过4千万人丧生，让中国倒退了好几十年。1957年11月，那位党和国家的伟大领导人在启动大跃进的时候还曾信誓旦旦的宣称，中国将在15年内超过英国。